山东众志金属制品有限公司

        我国是世界铸造大国、但不是强国。从目前我国铸造装备实际、工艺路线和成本分析，铸造业焦炭消费集中于铸铁件企业，其中小冲天炉仍是我国铸铁件企业的主流熔炼设备，使用冶金焦是基本主流。而我国铸造业技术进步标志之一是提高铸件合格率、降低污染，而达到这一目标的基本条件是提高铁水质量、提高热效率，这样需要推动我国1500台小冲天炉改造和建设电炉、冲天炉/感应电炉双联装置，随着冲天炉的大型化，焦炭使用范围更加宽乏、导致冶金焦、沫煤型焦使用量增加到占铸造行业总用量93％左右，铸造焦用量减少到7％左右。              铸造装备熔炼部分规定，必须配备与生产能力相匹配的熔炼设备，如电炉、冲天炉等金属熔炼设备，炉前化学成分分析、金属液温度测量设备，并应配有相应的除尘设备与系统。提倡大批量生产铸铁件产品 采用冲天炉、电炉双联熔炼工艺，推广采用大容量（10吨/小时以上）、长炉龄（一次开炉连续使用4周上）、富氧、外热送风、带有布袋除尘的冲天炉。3年内全国范围内逐步淘汰熔化率≤3吨/小时的冲天炉，5年内逐步淘汰熔化率≤5吨/小时的冲天炉。提倡采用变频、中频感应炉熔化。新建铸造企业不再采用≤5吨/小时的冲天炉。

      激光切割的优势在于能快速、准确的将铝箔加工成不同的形状，该技术优势使得激光切割设备刚实现商业化就吸引了许多航空公司。二十世纪七十年代，主要的制造商对激光切割技术进行了评估，他们发现，激光加工产生的微裂痕对零件的疲劳特性所产生损害是不允许的。潜在的增重损害了制造业的利益，就使得激光切割技术被主要的机身制造商们束之高阁。   

     旋转器零部件和变速器的制造是采用大型金属坯锻造而成的。机身也包含了一些采用锻造材料的零件，但是，机身零件绝大多数采用铝板。传统上，使用7000系列锌基铝合金来进行加工，这是因为该合金具有良好的静止力度和疲劳强度。虽然7000系列铝材料很适合航空应用，但是它们不耐高温。快速加温，如焊接和激光切割等操作，会导致{熔}微裂痕。微裂痕导致疲劳强度的降低。焊接和激光切割是两种产生热致微裂痕的加工。  

     质量和加工控制是至关重要的。任何给加工带来不确定因素的过程都必须加以控制或者直接排除。以往，激光切割给不同生产批次之间的质量控制和一致性带来了巨大的挑战。  

     在目前的激光切割系统中，这些激光切割在航空应用中的局限性都得到改进，这些局限性包括疲劳性能和制造过程一致性降低的问题。现在，激光系统在很大程度上减小了热影响区域（HAZ）的大小和相应的微裂痕。在激光切割过程中，技术人员已经可以对切割参数进行控制，幷且利用计算器软件进行准确的重复。这些技术进步使得人们对激光切割是否适用于机身结构的生产重新思考。机身结构主要是7000系列铝材料制造而成。   

    疲劳断裂通常发生在应力集中的地方，如零件的边缘，几何形状变化处，或者接合处。薄板金属制成的机身零件有很多不同的接合方式，绝大多数的疲劳裂痕发生在接合处。如果激光没有被用于切割接合处的小孔，那么激光主要就用于零件的边缘切割。对于其它的效应，可以采用易损坏的连接位置来说明与连接处相比，激光切割带来的微裂痕幷非主要的损坏部位。这样，我们就能得出结论：如果一个零件有可能在连接处断裂，那么激光切割技术不会进一步损坏零件的疲劳特性。   

    激光切割过程可以更快的加工具有一致性的零件，它比传统的加工效率更高。激光技术有望降低加工时间和生产成本。长时间以来，在7000系列铝板的加工中，激光器的优势一直由于疲劳性能的降低而未能得到发挥。近，激光系统的革新使得人们重新对激光切割航空用铝的优势进行评估。初步测试已经表明激光技术在机身加工中的潜力。今后的机身系统以及现有的设计不应因为过去的经验而排除激光器在该机身系统中的可能应用。我们应该保持开放的态度来分析各种情况，以确定激光技术可否带来产品效益。

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